Wallace Landim, o Chorão, que foi um dos líderes da greve de caminhoneiros de 2018 e é presidente da Abrava (Associação Brasileira dos Condutores de Veículos Automotores), diz que o único ponto positivo da PEC dos Combustíveis é a iniciativa.
“A intenção é boa, porém, não vai no foco do problema, que é a política de preço da Petrobras. Neste momento, temos que criar um fundo para estabilizar e aos poucos baixar o preço dos combustíveis”, diz Chorão.
Para ele, a solução seria o fim do PPI (preço de paridade de importação), praticado desde 2016 e calculado com base no preço de aquisição do combustível. “Vendemos nosso petróleo em real e compramos em dólar”, reclama.
Compartilha da opinião José Roberto Stringasci, presidente da ANTB (associação nacional dos transportes), que diz que a proposta não faz sentido e é eleitoreira. “Políticos candidatos às eleições deste ano abraçaram essa causa, mas não têm conhecimento dela. E se tem, é só promessa de política”, diz.
Segundo Stringasci, zerar os impostos vai “quebrar os estados em segurança, saúde e educação” e, após alguns meses, os preços voltarão a ficar elevados.
O presidente do Sindicam-SP (sindicato dos transportadores autônomos), Norival de Almeida Silva, também mostra dúvidas em relação à PEC proposta pelo governo Bolsonaro.
“Aguardamos uma PEC que realmente complemente a necessidade do transportador, para que possamos trabalhar com mais possibilidade de termos um final de viagem mais compensador, tanto a nós quanto ao consumidor final, mas vamos esperar ver o que poderemos aplicar”, disse Silva.
Com a disputa provocada pelos textos no governo e no Congresso, a gestão Bolsonaro já considera a possibilidade de incluir a autorização para reduzir tributos sobre o diesel em um projeto de lei complementar em tramitação no Senado.